Japan hat Problem mit Magnetzug-Strecke

Maglev-Hochgeschwindigkeitszug

 
 
 

Hochgeschwindigkeitszüge des Typs „Maglev“ sollen ab 2027 mit bis zu 500 Kilometern pro Stunde zwischen Tokio und Nagoya verkehren. Doch es gibt Schwierigkeiten mit der Trassenführung, denn es werden Umweltschäden befürchtet.

Die Hightechnation Japan will mit einer Magnetschwebebahn ein neues Zeitalter für Hochgeschwindigkeitszüge einläuten. Doch nun stößt das milliardenschwere Mammut-Projekt zum Bau einer Trasse für den „Maglev“ zwischen den Millionenstädten Tokio und Nagoya auf Probleme, wie japanische Medien meldeten.

Der Zug soll Tokio 2027 mit Nagoya verbinden. Es wird erwartet, dass er im Normalbetrieb maximal Tempo 500 Kilometer in der Stunde fahren wird. Der Großteil der geplanten 286 Kilometer langen Strecke bis Nagoya soll dabei durch Tunnel führen.

Doch wegen Umweltbedenken hat der Gouverneur der Provinz Shizuoka, durch die die Trasse verlaufen soll, seine Einwilligung für Vorbereitungsarbeiten bislang verweigert, wie japanische Medien nach einem Treffen von Gouverneur Heita Kawakatsu mit dem Chef der Bahngesellschaft JR Tokai berichteten. Dadurch drohe sich die eigentlich für das Jahr 2027 geplante Inbetriebnahme der Magnetschwebebahn zu verzögern, hieß es.

Ausbau bis nach Osaka geplant

Anwohner befürchteten, dass die Bauarbeiten zu Umweltschäden in Japans südlichen Alpen führten könnten. Durch die unterirdischen Arbeiten drohe Grundwasser in einen geplanten Tunnel zu dringen, wodurch die Wasserführung eines betroffenen Flusses beeinträchtigt werden könnte, hieß es. Darunter könne wiederum der Anbau von grünem Tee und Orangen, für die die Provinz Shizuoka bekannt ist, leiden. Der Gouverneur sei zwar an sich nicht gegen das Mammut-Projekt, doch fordere er zunächst weitere Konsultationen mit Experten, hieß es.

Durch die geplante Trasse würde sich die Reisezeit zwischen Tokio und Nagoya auf nur 40 Minuten reduzieren. Der Shinkansen, Japans derzeit schnellstem Zug, benötigt derzeit gut das Doppelte der Zeit. Bis 2045 soll die Strecke bis zur Millionenstadt Osaka ausgebaut werden. Sollte sich jedoch der Bau der Trasse bis Nagoya verzögern, wäre davon auch der Zeitplan für den Streckenausbau bis nach Osaka möglicherweise betroffen, hieß es in den Berichten weiter.